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Sécurité et conseils de prévention :
Prendre suffisamment de cours
Vérifier la force du vent, son orientation, les prévisions.
Vérifier son matériel barre, son largueur, son leash et choisir son aile et ses protections: combinaison, casque, lunettes crème, gants, bonnet et chaussons, selon le vent, l’environnement et les températures.
Utiliser un casque, en particulier si l’on utilise un leash de planche (qui est toujours déconseillé). Ce casque doit être lisse afin de limiter l’accrochage d’une ligne dans celui-ci (éviter les caméras embarquées fixées sur le casque).
S’entraîner à larguer l’aile pour maîtriser le geste en toute circonstance. Porter sur soi un coupe-ligne, permettant de se libérer manuellement du kite si le système de largage ne fonctionne pas correctement.
Passer au large des obstacles afin d’éviter toute collision et turbulence dans les flux d’air.
Porter un gilet de sauvetage amortissant les chocs dans l’eau ou sur un obstacle, et utile en cas de longue dérive en mer.
Porter une combinaison néoprène pour les mêmes raisons, mais aussi pour protéger les membres des coupures.
Utiliser des chaussons lors de la pratique dans des eaux comportant des oursins, des coraux…
Penser à la protection contre les UV comme crèmes, lunettes, top, bob
Matériel adapté aux conditions météo.
Priorités :
Départ:
celui qui part de la plage est prioritaire car plus dangereux que celui qui revient. Ce dernier repoussera donc son retour.
Croisements:
bras Droit devant prioritaire (en tribord amure on est prioritaire face à quelqu’un en bâbord amure)
quand on est sous le vent on baisse son aile
quand on est au vent on lève son aile
même sens:
quand on est sous le vent on ne voit pas donc on est prioritaire
quand on est au vent on voit donc on n’est pas prioritaire et on doit anticiper les actions de l’autre
tourner, sauter: S’assurer que l’on ne va pas gêner
Pour doubler il faut passer sous le vent pour être vu et si possible à 25 m pour ne pas risquer de se prendre l’aile de l’autre.
Niveaux:
On laisse les débutants progresser sans venir à côté pour ne pas les stresser.
Ordre prioritaire:
nageur, surf, paddle, kayak, planche à voile, bateau à voile, wing, kitesurf, bateaux à moteur.
Mais il faut savoir s’adapter et avoir du bon sens selon les situations.
Procédures :
Préparation:
Vérifier zone sans risque d abîmer l aile
Gonfler l’ aile déployée en attachant le leash de pompe
Dérouler les lignes sous le vent
Les vérifier en repoussant les éventuels enroulages
Les connecter en commençant par les arrières et en vérifiant que le bridage ne soit pas enroulé.
Décollage:
Zone dégagée assez grande, assistant compétent, ou point fixe ou plaque avec une corde.
L’assistant doit attendre le signal de décollage (pouce vers le haut), tout en ne décollant pas si de son point de vue il y a quelque chose qui ne va pas.
Mettre du trim.
Par le chicken vérifier les lignes aile à terre puis mettre le leash et se déplacer à 90 degrés du sens du vent pour mettre l’aile en bord de fenêtre et en s’ éloignant des dangers éventuels.
Aile à la verticale sur une oreille, revérifier les lignes en les tendant légèrement et trouver le bord de fenêtre avec l’aile stable.
Se hooker et prendre la barre avec la main du haut en avançant la jambe du même côté.
Trouver la tension nécessaire en barre avant de lever un pouce pour que l’ assistant lâche l’ aile.
Faites monter doucement l’ aile le long du bord de fenêtre mais pas jusqu’au jusqu’au zénith.
Se diriger rapidement en nage tractée vers le large en récupérant préalablement sa planche déposée au bord de l’ eau.
Water-start:
Une fois à une trentaine de mètres minimum mettre son aile à midi, chausser sa planche en se mettant bien sur le dos et en montant les genoux puis lancer l’ aile en la bordant et la dirigeant d’ un côté. Fléchir la jambe arrière et tendre l’ avant, la planche part en planning, descendre au vent en relançant l’ aile si nécessaire pour obtenir de la vitesse puis commencer à cranter et diriger le regard au vent pour remonter au vent et éviter que les lignes se détendent. Relancer l’ aile si nécessaire jusqu’à obtenir assez de vitesse pour la maintenir afin de remonter confortablement au vent.
Aile tombée:
Attention aux lignes molles qui rendent les réactions incontrôlables donc s’assurer que rien ne soit pris dedans et être prêt à larguer et s’ éloigner si danger comme dans les vagues.
Si les conditions le permettent, les retendre pour repartir.
Le largueur sera enclenché en amont si les conditions de sécurité sont revenues convenables. Sinon envisager le self-rescue.
Self Rescue:
Rejoindre son kite en Self Rescue en enroulant la ligne de sécu, en la bloquant sur un côté de la barre en faisant une boucle avant d’enrouler les autres et bloquer le tout par les élastiques, puis en se posant sur le bord d’attaque du kite retourné et en tirant sur une ligne d oreille pour s’en servir comme une voile.
Décollage:
Zone dégagée assez grande, assistant compétent, ou point fixe ou plaque avec une corde.
Rejoindre le large en nage tractée en mettant sa planche et son corps en opposition à 45 degrés pour remonter au vent.
Atterrissage:
Avec l’ aide de son assistant en descendant doucement son kite en bord de fenêtre. L’ assistant devra le saisir par son centre, le retourner pour le contrôler et le poser à l’ endroit au sol face au vent.
Sans assistant, le poser doucement sur l’ oreille, le laisser rejoindre le bord de fenêtre si nécessaire et:
Par vent faible:
Si 5 lignes: tirer fermement le leash donc la ligne de sécurité en lâchant le chicken qui a été détaché préalablement. Se mettre un peu au vent facilité l opération.
Si 4 lignes avec un avant relié à la sécurité il faut qu’il soit vers le haut: enlever le chicken et tirer fermement sur le leash.
Si 4 lignes avec les 2 lignes avants reliés à la ligne de sécurité Tout enlever et remonter en tenant les avant et tirer fermement sur l’ avant du haut.
Par vent fort:
Tout enlever mais garder les lignes avant pour remonter jusqu’au kite en gardant son corps au vent puis saisir le bridage inférieur puis le bord d’ attaque.
Retours d’expériences :
“quand j’ai fait signe de lâcher mon aile, tout était OK et d’un seul coup il y a eu une grosse rafale qui m’a tiré vers le haut et j’ai perdu le contrôle… atterrissage direct sur la tête. Petit traumatisme crânien, 2 plaies sur le scalp avec 4 points de suture et des contusions un peu partout, vertiges et céphalées. Il faut vraiment porter le casque et les gilets d’impact sur ce spot. j’ai négligé cela en les laissant dans ma voiture. Ça me servira de leçon pour la prochaine fois.” C.
“Grosse rafale au moment de décoller l aille. J’ai décollé avec l aille. Largage d’urgence. Suis retombé comme une pierre sur les talons. Fin de session. Pied immobilisé. En fait, mon aile n était pas super bien positionnée en bord de fenêtre, et j aurais dû la stabiliser sur l oreille avant de la monter tout doucement. Je pense que est l’enseignement que je retiens de cette galère.” M.
“Le zénith c’est le pire endroit pour patienter, tester le vent, marcher…. lorsque que le vent est fort/très fort et rafaleux. Donc si au milieu de l’eau il y a 40 nœuds d’un coup pendant quelques minutes, alors que tu es en aile 10 m, et bien tu t’assois dans l’eau, crantes et mets l’aile en bord de fenêtre et même dans l’eau et tu attends que ça passe. SURTOUT PAS AU ZÉNITH.” P.
Exercices :
Water-Start:
Démarrer par vent léger en s’ engageant à fond planche vers le kite puis en s’ opposant avec la planche franchement mais pas trop et dans le bon timing pour garder une tension tout en relâchant un peu la barre. Les relances doivent être légères sans remonter à 12h.
Système de sécurité:
Tester système de sécurité en mer et le réenclencher et relever. S’exercer avec un Self-Rescue pour rentrer avec son aile à terre
Retrouver sa planche:
En nage tractée avec main tendue vers où on veut remonter sans être trop gourmand et le corps droit jusqu’aux pieds. Le changement de bord doit être doux pour ne pas être porté et perdre au vent. C’ est gagné quand la planche est devant soi au vent.
Réguler sa vitesse:
Avec aile fixe grâce à l’ accélérateur de la barre et au frein de son corps. Choquer (monter sa barre) pour décélérer et border (descendre sa barre) pour accélérer Corps droit vers l’ avant pour accélérer et descendre au vent puis corps en arrière en crantant grâce au talon arrière provoquant une belle gerbe d’ eau pour freiner ou pour remonter au vent.
Arrêt d’ urgence:
Choquer à fond puis cranter de l’arrière provoquant une belle gerbe d’eau en remontant le devant de la planche au vent grâce au regard au-dessus de l’ épaule diriger vers où on désire positionner sa planche.
Redécoller en mer:
Comme on dérive vers le kite il faut nager en arrière pour retendre ses lignes.
Méthodes:
Vent normal: Tirer sur un arrière et attendre que le kite retrouve le bord de fenêtre puis le redécoller en tirant cette ligne
Vent léger: je continue de tirer jusqu’à midi et je relâche en pleine fenêtre!
Vent très léger: tirer une ligne avant puis la ligne arrière opposée puis quand le kite se retourne, lâcher l’ avant puis l’ arrière en pleine fenêtre !
Méthode bonus en vent léger: tirer sur les deux arrière pour redécoller délicatement l’ aile puis en lâcher un pour tourner l’ aile puis les deux en pleine fenêtre !
Décoller seul:
Avec un point fixe grâce à une corde munie si possible un ou deux mousquetons ou avec une planche enterrée dans le sable et qui est attachée à la corde. On relie le chicken-loop à la corde et on positionne son aile debout sur l’oreille en bord de fenêtre. On revient détacher le chicken-loop pour s’y attacher et décoller l’aile.
Atterrir seul:
Poser son aile sur une oreille et quand elle s’ arrête en bord de fenêtre, tenir les avants et détacher son chicken-loop et son leash et remonter vers le kite en maintenant les avants tendus puis proche du kite lâcher l’avant du haut et récupérer le kite par le milieu de son bord d’attaque proche de l’avant du bas. On peut également actionner la sécurité et remonter la ligne de sécurité jusqu’au kite mais il frottera plus le sol.
Kiteloop:
Border à fond et diriger à fond la barre à droite ou à gauche en tirant une main et en poussant l’autre main (contre la ligne). A tester en nage tractée sans planche, puis lors du water start puis en relance puis en saut pour freiner sa chute ou se relancer dans le sens du vent. Cette manœuvre fait perdre au vent, on l’utilise donc également pour descendre au vent.
On parle de Downloop quand la barre est tirée avec la main avant
Transition:
Après avoir vérifier que le champs de derrière est libre, monter l aile, choquer et cranté pour ralentir, puis commencer à orienter la planche en changeant ses appuis avec jambe tendu devant et pliée derrière, à l’arrêt, border progressivement pour pas couler puis orienter l aile de l’autre côté et repartir avec une phase de planche à plat avec reprise de vitesse vers le vent puis cranter en appuyant sur les talons pour retendre les lignes et remonter progressivement au vent.
Pop:
Bien marquer le crantage mais après être revenue brièvement à plat et orienter l’ aile selon le saut, la transition…
Pop aile basse vers 10h
1.Je borde et j abats (ou avancer vers l’ aile (sous le vent)) = l’ aile recule dans la fenêtre
2.Je choque et je crante (ou reculer (au vent)) = l aile avance et accélère
3.Je borde et je décolle
Déhooker:
Petite voile, petit vent pour s’exercer sur la plage avec aile à midi et en mode suicide leash c’est-à-dire avec un leash long mis sur le chicken. On enlève le tchichou. On enlève le chicken et on le remet. On enlève le chicken, on lâche la barre puis on la reprend et on remet le chicken. On enlève le chicken, on lâche tout et on récupère tout en tirant sur le leash. On fait de même pendant un bord. On fait de même pendant un saut.
Vocabulaire :
Downwind: descente au vent
Lofe: remonter au vent
Abattre: descendre au vent
Bâbord: Gauche
Tribord: Droite
Bâbord amure: se diriger a gauche vent dans le dos
Tribord amure: se diriger a droite vent dans le dos
Border: tirer sa barre de kite (tendre ses lignes arrières) ce qui peut permettre d’accélérer
Choquer: pousser sa barre de kite (relacher ses lignes arrières) ce qui peut permettre de décélérer
Remonter au près c’est-à-dire au vent
Le travers au vent est la perpendiculaire au vent
Tack ou Virement de bord: tourner face au vent
Jibe ou Empannage: tourner dos au vent
Outline: la forme de la planche vue du dessus
Rocker ou scoop: la courbure de la planche vue de côté
flex : flexibilité de la planche
Le rail de la planche: les cotés gauche et droit de la planche
Ratio de l’ aile: longueur sur largueur plus il est haut plus elle est longue et performante mais moins stable
Déhooker: enlever le chicken-loop
Strap: Élément permettant de bloquer les pieds sur la planche
Strapless: sans strap
Waves: vagues
Foil: mat et ailes sous la planche permettant de se surélever et d’avoir moins de résistance.
SUP: Stand up paddle
Lift: la force qui nous fait monter dans les airs
Hang time: temps de sustentation en l air
Side shore: vent qui vient de côté
On shore: vent qui vient de la mer
Off shore: vent qui vient de terre
Grab: prendre la planche à la main pendant un saut
Toeside: le côté de la planche des doigts de pieds
Hillside: le côté de la planche des talons
Regular: pied gauche devant privilégié
Goofy: pied droit devant privilégié
